Vierarmentunnel in Tervuren

Maximaal comfort voor een betere mobiliteit met een minimaal energieverbruik

De Vierarmentunnel op de Brusselse ringweg - één van de drukste van het land - is nu ook één van de veiligste en duurzaamste.
Bekend bij Belgen vanwege het grote aantal forenzen dat elke dag door de hoofdstad reist, werd de tunnel in 2019 voorzien van een slimme verlichtingsoplossing.

Het Vlaamse Ministerie van Transport en Mobiliteit (AWV) had besloten om de 20 jaar oude fluorescent en natrium armaturen in deze tweebaans tunnel te vervangen door LED armaturen om energie, geld en tijd te besparen

Meer dan 1.400 LED armaturen, beheerd door het ATS-besturingssysteem, werden geïnstalleerd om deze 540 meter lange tunnel te verlichten. 



Verlichting om het zicht te verbeteren met minder energie

De AWV koos voor de TAG en ContiLED armaturen om de tunnelverlichting te upgraden.

Ze werden gekozen voor hun hoge prestaties en lichte gewicht.
Deze energiezuinige armaturen garanderen de juiste verlichtingsniveaus met een uitstekende uniformiteit (Uo > 40% en UL > 70%) en een hoog visueel comfort.

Iets meer dan 600 TAG armaturen verlichten de toegangszone en bieden 300cd/m², de volgens de Europese regelgeving vereiste om het contrast met het zonlicht te verminderen en de veiligheid te garanderen. 

De interne zone wordt verlicht door 840 ContiLED armaturen, die de nodige 12cd/m² leveren. Tijdens de nacht worden de niveaus verlaagd tot 3cd/m². 

Ze hebben het zicht in de tunnel verbeterd, wat zorgt voor een veilige en comfortabele rijervaring, met minder energieverbruik. 

Tervuren Tunnel
Brussel - België
België

Klant

Vlaamse Ministerie van Transport en Mobiliteit (AWV)

Partner(s)

Tunnel control system: Phoenix Contact - Schréder
Installatie: VSE - ENGIE Fabricom joint venture
Road traffic management system: Tein Technology

Door het lage plafond in deze tunnel konden de armaturen alleen aan de zijkant van de tunnelwand worden geïnstalleerd en zijn ze uitgerust met speciale lenzen om het licht op de weg te richten. Dit garandeert de vereiste lichtniveaus en helderheid in de tunnel met een minimaal energieverbruik.

Steven Hulpiau - Key Account Manager Schréder
Steven Hulpiau
Key Account Manager - Schréder

Voor deze tunnel kozen de architecten voor zogenaamde optische units in combinatie met aparte driver boxen met de elektronische drivers en lokale armatuur controllers. Dit biedt 2 belangrijke voordelen: 

  • de armaturen hoeven niet te worden geopend als er op een later tijdstip onderhoud aan de elektronica nodig is
  • de LEDs worden niet beïnvloed door de warmte die door de elektronica wordt gegenereerd, waardoor hun lange levensduur wordt gegarandeerd. 
     


Controlesysteem

Alle armaturen worden bestuurd door het Advanced Tunnel Control System (ATS), een co-ontwikkeling tussen Schréder en Phoenix Contact, die elk armatuur individueel (en zelfs een deel van het armatuur) AAN/UIT kan zetten en het lichtniveau aan de exacte eisen kan aanpassen.

Een RS422 gesloten lus netwerk loopt door de tunnel en verbindt alle driver boxen met de centrale controller. Het systeem regelt de verlichtingsniveaus in de tunnel op basis van de meting van de luminantiemeter en de vooraf geconfigureerde scenario's.

Denis Verhoeven - Phoenix Contact
Denis Verhoeven
Infrastructure Manager - Phoenix Contact

's Nachts, wanneer de verlichting aanzienlijk kan worden gedimd, schakelt het besturingssysteem bepaalde armaturen of delen daarvan uit, omdat dit energiezuiniger en beter is voor de levensduur van de armaturen.

Het systeem integreert het IRIS platform van de AWV, dat het hele wegennet beheert, zodat het vanuit de controlekamer kan worden bediend en bewaakt. Op elk moment kan de AWV de verlichtingsniveaus aanpassen of real-time diagnostiek van de verlichtingsoplossing ontvangen.

Beheerders hebben via het IRIS platform toegang tot alle status- en diagnostische gegevens. De verlichting kan ook vanaf hier worden bediend. Dit gebeurt door middel van vooraf gedefinieerde scenario's. Als er bijvoorbeeld een ongeval plaatsvindt in de tunnel, schakelen alle armaturen automatisch over op 100% wanneer de noodknop ter plaatse door de hulpdiensten wordt ingedrukt.
 

Christophe Vandenbossche
Solutions Architect - Tein Technology

Naadloze installatie

De installatie werkzaamheden werden allemaal uitgevoerd tijdens de nacht, met minimale rijstrook sluitingen en weinig onderbreking voor de forenzen. 
Zorgvuldige planning van alle betrokken partijen en de eenvoudige “plug and play” installatie van de stroom- en controlekabels uitgerust met ‘Quick-on’ connectoren zorgen ervoor dat alles soepel en efficiënt verliep.

We wilden natuurlijk het aantal nachten dat we de tunnel moesten sluiten beperken. Een uitgebreid werkschem, dat strikt moest worden nageleefd, werd opgezet. Elke ochtend werd de tunnel geïnspecteerd om te bepalen of het veilig was om weer open te gaan.

Hans Smit - VSE
Hans Smit
Project Manager - VSE

Schréder is verheugd dat ze de verlichting van deze tunnel heeft voorzien. De hoge efficiëntie en lange levensduur van de armaturen zal de AWV in staat stellen om de bedrijfskosten te verlagen en tegelijkertijd een veel betere service te leveren voor de forenzen. 

De nieuwe verlichting heeft namelijk niet alleen de rijervaring voor automobilisten verbeterd, maar zal ook zorgen voor minder afsluitingen en vertragingen als gevolg van onderhoud.